12
Sedanul Mercedes-Benz clasa S (W223, a șaptea generație a modelului) a fost în sfârșit declasificat. După cum se spune, designerii și-au pus tot sufletul în mașina pe noua platformă modulară MRA II. Și nu este de mirare că prezentarea a avut loc de fapt timp de câteva luni. Înainte de dezvăluirea finală a aspectului mașinii și a tuturor detaliilor, germanii au vorbit separat despre noua generație a interfeței MBUX, caracteristicile șasiului și sistemelor de securitate, precum și noile dispozitive care sporesc confortul în cabină. Nu putem rata aici. Cel mai recent W222 S-Class a depășit pragul de 500.000 în noiembrie 2019. Și predecesorul său, W220, a avut, de asemenea, un mare succes (516.000 de unități).
Lungimea, lățimea, înălțimea și ampatamentul unui sedan standard: 5179 mm (+54 mm față de generația anterioară), 1954/1921 (+55/+22), 1503 (+10), 3106 (+71). Versiune lungă: 5289 (+34), 1954/1921 (+55/+22), 1503 (+12), 3216 (+51). Latime - cu manere simple/ascunse. Portbagajul - 550 l (+20).
Coeficientul de rezistență este de 0,22. Aceasta este una dintre cele mai raționalizate mașini de producție din segment. Datorită acestui factor, consumul mediu de combustibil al unei berline variază de la 6,4 la 9,5 l/100 km (standard WLTP), în funcție de motor și configurație.
Suspensia hidropneumatică activă E-Active Body Control (opțional) este capabilă nu numai să ajusteze parametrii amortizoarelor fiecărei roți separat, ci și să ridice caroseria cu opt centimetri în cazul unui impact lateral, în speranța de a lovi. un prag mai constant
Formula succesului este o caroserie realizată din mai mult de 50% aliaj de aluminiu, introducerea de noi electronice, motoare modulare și un șasiu opțional complet orientabil, în care roțile din spate se rotesc cu până la 10 grade față de față și până la 4,5 grade ( la viteze mari) în aceeași direcție ca în față. Cincizeci de componente electronice ale modelului își pot actualiza software-ul „over the air”. Pe lângă airbag-urile renumite în industrie, a fost adăugată garnitura pentru al doilea rând (opțional pentru versiunea cu ampatament lung).
În a doua jumătate a anului 2021, pilotul automat de nivel 3 va apărea în Clasa S, permițând șoferului să facă treburi precum navigarea pe web sau citirea e-mailurilor. Mașina se poate parca singură, fără șofer în cabină și este, de asemenea, gata să lucreze cu parcări fără pilot special echipate (Automated Valet Parking). În acest caz, este un pilot automat de nivel 4.
Ecranul central OLED portret are o diagonală de 12,8 inci. Panou digital de instrumente - 12,3 inchi. Numărul redus de nasturi și suprafețele mari din lemn creează o nouă dispoziție în interior.
Alte cifre interesante: asistentul vocal Hey Mercedes înțelege 27 de limbi, numărul de vorbitori de aici poate ajunge la 30, iar numărul de motoare electrice de pe fiecare scaun din față este de 19 (opt pentru setările de bază, patru pentru masaj, cinci pentru ventilație, unul pentru suport lombar si unul pentru instalare).monitor pe spate). Există zece programe de masaj pe scaune. Peste 98 kg de materiale din mașină sunt obținute folosind tehnologii de economisire a energiei, aproximativ 40 kg sunt din materii prime regenerabile, iar 120 de piese sunt din materiale reciclate.
Opțiunile optice includ acum faruri Digital Light (opțional) cu 1,3 milioane de micro-oglinzi mobile în fiecare far, capabile nu numai să schimbe forma razei de lumină, ci și să proiecteze simboluri de avertizare și marcaje auxiliare pe drum. Pentru prima dată există o gamă de mânere de uși: clasice sau încastrate în corp, ca în aceste fotografii (opțiune).
La lansare, noua Clasa S va avea doua versiuni pe benzina si trei versiuni diesel. Motoare pe benzină - 3.0 M 256 cu șase cilindri în linie, completate de un sistem mild hybrid EQ Boost. Modificări: S 450 4Matic (367 CP, 500 Nm; +22 CP, 250 Nm de la EQ Boost) și S 500 4Matic (435 CP, 520 Nm; +22 CP, 250 Nm de la EQ Boost). Cilindru diesel 2.9 OM 656. Versiuni: S 350 d și S 350 d 4Matic (286 CP, 600 Nm), S 400 d 4Matic (330 CP, 700 Nm)... Toate unitățile funcționează în combinație cu 9G-Tronik automat. Puțin mai târziu, compania promite să adauge un motor V8 cu un generator de pornire de 48 de volți la linie.
Sedanul poate avea cinci ecrane: două în față și trei în spate, fără a lua în calcul ecranul de proiecție. Al doilea rând - în cinci versiuni, diferă prin numărul de locuri (două sau trei) și echipament.
Interfața MBUX de generație următoare oferă mai multe opțiuni de personalizare decât oricând. Îl recunoaște pe proprietar după chip, voce și amprentă, vorbește cu el. În același timp, gesturile și mișcările sunt disponibile nu numai pentru șofer, ci și pentru pasageri. Sedanul poate primi date de la brățara de fitness a proprietarului și poate ține cont de calitatea somnului pentru a selecta setările sistemului de confort. Proprietarul clasei S nu trebuie să personalizeze scaunele, oglinzile și volanul: trebuie să-i spui asistentului digital înălțimea ta, iar mașina va seta parametrii optimi. Totul vizează ușurința în utilizare a mașinii pentru a o face un companion inteligent de călătorie.
Panoul de instrumente digital afișează imagini 3D fără a folosi ochelari 3D, deoarece urmărește poziția ochilor șoferului. Display-ul head-up al sedanului este disponibil în două versiuni. Cel mai mare cu realitate augmentată afișează indicații mari de navigare pe fundalul terenului, cum ar fi săgeți animate înainte de a se întoarce. Vizual, ecranul corespunde unui monitor de 77 de inchi la o distanță de 10 m de mașină.
Iluminare ambientală - activă și animată, are 250 de LED-uri și este de multe ori mai strălucitoare decât înainte (vizibil clar în timpul zilei). Poate semnala cu diferite lumini despre schimbările în funcționarea sistemului de climatizare sau acțiunile asistenților șoferului.
*